平陸運(yùn)河動(dòng)物通道橋主橋主拱圈施工現(xiàn)場(chǎng)橋梁工程。平陸運(yùn)河集團(tuán)供圖

記者昨日從平陸運(yùn)河集團(tuán)獲悉，平陸運(yùn)河橋梁工程建設(shè)近日又有新進(jìn)展橋梁工程。

4月9日，平陸運(yùn)河G75蘭海高速欽江大橋左幅首節(jié)段拱肋順利吊裝完成，標(biāo)志著大橋左幅進(jìn)入主橋拱肋低位拼裝施工階段橋梁工程。平陸運(yùn)河G75蘭海高速欽江大橋主橋橋型為主跨318米的下承式雙幅鋼管混凝土系桿拱橋，采取“半幅保通，半幅施工”的施工方案。大橋左幅拱肋節(jié)段合計(jì)28個(gè)，此次吊裝節(jié)段為左幅南寧岸下游7#段，重達(dá)62.8噸。

為確保大橋左幅拱肋吊裝的精度和安全，平陸運(yùn)河建設(shè)管理團(tuán)隊(duì)多次召開(kāi)吊裝安全技術(shù)交底會(huì)和相關(guān)問(wèn)題討論會(huì)，優(yōu)化改進(jìn)吊裝作業(yè)施工方案，統(tǒng)籌吊裝資源配置，保障施工安全、高效、有序橋梁工程。據(jù)介紹，在吊裝過(guò)程中，航道運(yùn)輸智能輔助系統(tǒng)、分體式工程運(yùn)輸船、百噸級(jí)吊車(chē)、13個(gè)拱肋吊裝工作組等協(xié)同配合，提高了大橋左幅拱肋的吊裝速度與效率。同時(shí)，對(duì)大橋拱肋的吊裝姿勢(shì)與吊裝就位后的線形等情況進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)控，研判拱肋吊裝的結(jié)構(gòu)受力偏差狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)拱肋吊裝關(guān)鍵環(huán)節(jié)和工序的銜接，確保施工安全。

當(dāng)天，平陸運(yùn)河動(dòng)物通道橋主橋主拱圈首段也順利完成澆筑，標(biāo)志著該橋正式邁入上構(gòu)施工新階段橋梁工程。平陸運(yùn)河專用動(dòng)物通道橋?yàn)榭缍?30.2米的上承式鋼筋混凝土箱型拱橋，拱上車(chē)道板由7×18.6米預(yù)應(yīng)力空心板構(gòu)成；兩側(cè)引橋采用2×25米現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)，橋面全寬20米。動(dòng)物通道橋建成后，將為運(yùn)河兩岸斑林貍、豹貓、赤腹松鼠等野生動(dòng)物搭建一條安全、綠色的遷徙通道。(記者阮曉瑩 通訊員王文艷 韋耀尹)